京东物流与圆通纷纷发力后 高端个人寄件领域将

2020-04-24 09:48
发布人:和记娱乐
来源:h88平台官网
        

  当众多快递企业在争夺电商件的红海市场里厮杀之时,顺丰已经独占了个人寄件业务的高端市场。但是这一现状也在被改变,首先是10月17日圆通推出高端品牌“承诺达”。紧接着,京东物流在18日表示将要上线已经试行一个多月的个人快递业务。京东同样发力高端市场,首先会在北上广等一线城市。

  这次京东物流的行动更像是基于原有物流基础上的自然延伸,是面对广阔的个人业务市场进行的顺势而为。但是在个人寄件领域,顺丰经营时间长、市场份额大,后来的京东是否能够取得一席之地呢?顺丰、京东甚至圆通在高端快件市场上的竞争关键又在哪里?

  京东物流原本只用于京东商城,是助力京东电商业务崛起的得力。为了照顾自营电商业务,提升消费者的体验,京东物流对电商用户的收费一直处于偏低或免邮的层次。再加上在发展扩张过程中投入的成本,京东物流长期是亏损的状态。

  其他物流企业也有类似情况。这也是四通一达掌握更大的市场份额,但盈利水平却不如顺丰的原因。《电商报》指出,顺丰在民营快递市场中的份额和快件量都不到中通的1/2,但是利润差距大大缩小。中通的利润为47.71亿元,顺丰的利润达到了31.589亿元,约合中通的2/3。

  物流企业的订单来源如果以电商件为主,实际上有一部分工作就是为人作嫁。因为电商平台为了控制成本,对物流环节利润的压缩会比较严重。所以只有个人件、商务件等对高端服务有需求的订单,才能有更高的利润空间。圆通发力高端市场,不排除就是有这方面的考虑。

  同样,随着京东物流的性逐渐加强,在继续为京东商城提供便利的同时,京东物流也必须寻找更多的盈利点。此时,推出个人寄件业务就是顺势而为的最佳选择,这也意味着京东物流基础设施的进一步社会化。不但可以帮助京东物流降低边际成本,还可以通过高端快件增加营收。

  目前的京东个人快递业务从价位上看,明显高于三通一达,接近顺丰但是稍微有所降低,同时京东物流的速度也比较快。所以显然京东是在对标顺丰,相信接下来个人寄件领域会有更多波澜。

  对于京东来说,C端物流算是一个比较新的领域。不同于自营电商件可以凭借仓储优势灵活调度,个人件只能在运输环节展开竞争。在当前的市场下,京东物流的发展前景又如何呢?

  市场方面,当前中高端的个人寄件行业竞争并不激烈。这一块市场基本上被顺丰所占据,其次只有17日才发布的圆通“承诺达”。从市场竞争的角度看,有京东、圆通进来挑战顺丰,对消费者和行业来说都是好事。消费者拥有了更多的选择,行业也会因为竞争而加快发展的速度。

  况且京东刚入局就摆出一副要用价格优势吸引用户的样子,在价位上基本都略低于顺丰,京东Plus会员更是可以享受优惠。虽然高端快件玩家肯定不会陷入价格战的泥潭,但是开门一招还是会对顺丰的地位造成冲击。

  在服务能力上,京东的口碑也还算不错,应该也能够在这里立足。京东物流在给商城提供快递服务时留下了比较好的口碑,因为其送货速度快,且拥有广泛的品牌认可度,应该不难收获用户的信任,进而缩短早期发展从0到1的时间。

  当然顺丰在这一方面实力同样雄厚,顺丰本身也和“快”“安全”等概念挂钩,在消费者心目中有高端定位的品牌认知。京东作为后来者自然也不可能让用户趋之若鹜,只能说在增加了选择之后,原来属于顺丰的部分用户可能转向京东。

  当然目前的京东物流还有不足之处,C端快递毕竟是新的领域,京东的布局和服务能力还不是那么完善。例如蓝洞商业体验后发现,相同收发地址和相近价位条件下,京东的运送速度可能会比顺丰要慢。的初次试水个人寄件,京东在一些细节上和顺丰还有差距。如果用户对时效性的要求比较高的话,京东物流可能就还占不到优势。

  另外,顺丰作为先来者在服务能力和范围上也有比较深厚的基础。36氪作者彭倩指出,顺丰可以直接寄送生鲜,还开通了跨境的航空运输。对于这一部分长尾需求的用户来说,京东目前也不能吸引到它们。

  不过长远看来,京东仍然有望凭借自身的实力,逐步补齐短板。在京东、通达系涌入这个领域后,顺丰会受到直接影响。但未来的格局或许仍然会以顺丰为首,而京东也会在个人寄件领域有立足之地。

  长远来看,个人寄件市场主要会是顺丰和京东的竞争,而他们在很多定位上也比较相似,最后的竞争重点就会落在谁能提供更好的服务和谁能抢先布局下一代技术上。

  从消费者的角度看,如何选择物流企业,最终还是要看哪家的性价比更高,其中性能包括了运输速度、安全性等各个方面的实用性考虑。刚刚入局的京东在提升相关服务水平方面还有进步空间,包括如何减少揽收环节的时长,如何能承接更多的运输范围,像顺丰那样运送生鲜等物品。如果是圆通的话,更要做好大量投入资金的准备。当然,更多玩家的进入,也会加快顺丰前进的速度,谁也不敢有所懈怠。

  今后,智慧物流将成为发展方向。现在,顺丰、京东、菜鸟都在布局无人配送技术,物流无人机、无人车相继亮相。无人配送能够提高运送速度,降低人力成本,对物流发展具有明显的推动作用。在高端寄件领域,无人配送也有望发挥充分的想象力,真正实现送货到家或者复现无人机送“月饼券”的景况。

  当前物流企业主要还是在攻克无人配送的技术门槛,应对种种可能出现的情况。完成以后,对线下配送站的铺设和各个物流环节之间的联通也需要很长的时间。无人配送在短期内仍无法实现,但因为它是未来的趋势之一,无疑会是物流企业的竞争重点。

  大致看来,京东这次上线个人寄件业务,有望开拓高端市场,在C端取得立足之地,但总体上顺丰仍然会凭借先发优势保持住老大的地位。长期发展下去,京东和顺丰会是这个市场的主要玩家。今后,各家的竞争焦点会落在服务能力和高新技术上,谁能取得下一站的车票,就看在竞争中谁会占上风了。

  京东物流现在走在了要质量还是要数量的十字口,却还没有明确的“形象”塑造。京东物流完全拆分,要不要连名字都改掉,如同菜鸟网络一样。。。

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  A5创业网(号:iadmin5)1月24日报道,019年世界经济论坛年会在小镇达沃斯开幕,京东管理团队集体亮相,包括京东商城CEO徐雷、京东数字科技CEO陈生强、京东物流CEO王振辉等。

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